打卡北京大興國際機場，感受智慧之光

　　9月25日，北京大興國際機場正式投入運營!

　　作為全球最大的單體航站樓建設速度最快的機場世界施工技術難度最高的航站樓中國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐被英國衛(wèi)報譽為“新世界七大奇跡之首”其照明設計更是令人驚艷!

　　動人的光影協奏

　　●北京大興國際機場外形

　　北京新機場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。大興國際機場主體設計是由多個國內外設計師團隊組成的聯合設計團隊，其中包括法國巴黎機場集團建筑設計公司ADPI以及伊拉克裔英國著名女建筑師扎哈·哈迪德。

　　在照明方面，大興機場航站樓采取了自然采光和智能照明結合的方式，完美地達到節(jié)能與科技的統一。燈光要求可以實現光控和時控。當自然采光不夠后，燈光就會自動開啟或者調高亮度，也可以提前設定燈光開啟的時間段。

　　●中央峽谷區(qū)效果圖

　　曾被英國《衛(wèi)報》評選為“新世界七大奇跡”之首，大興機場的屋頂面積相當于25個足球場那么大。屋頂中心有一個巨大六邊形天窗與六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接將機場內部變成一個大型光庭。

　　北京市建筑設計研究院有限公司副總建筑師王曉群表示，大興機場作為國家門戶，整體外部造型要體現國家形象，近距離觀感也需要精心設計營造，包括其內部空間的光照、環(huán)境的舒適性等。作為一座面向未來的國際化智慧機場，大興機場航站樓在室內設計中也向世界充分展現了東方之美。

　　機場室內色調以白色為主，核心區(qū)僅用8根C型柱支撐主體結構，中央天窗設計成美麗的“雪花”，結構美與建筑美合二為一。

　　備受矚目的“C型柱”在旅客眼里或許只是一根根優(yōu)美的曲線和動人的光影協奏，但實際上，它是整個機場航站樓中最重要的支撐結構，它連接著屋面系統與地面，承載著來自水平、垂直各個不同方向的力。

　　在最初的設計方案中，C型柱只有6根。經過北建院團隊的測算，取消了原方案值機大廳內的10根立柱，以另外兩根C型柱代替，并且將所有C型柱的方向都進行了反轉。這樣做使室內的支持結構更為純粹，力學分布更加合理。另外，C型柱連接屋面部分帶有采光功能，本來中央天窗位置采光就已經非常充裕，反向C型柱的設計可以將光線分散到其他區(qū)域，讓航站樓自然采光更加均勻合理，進一步降低照明能耗。

　　為了保證良好的隔熱性和避免直射光進入室內，北建院在設計過程中還聯合供應商創(chuàng)造性地設計出了在兩片鋼化玻璃間添加金屬網的創(chuàng)新性遮陽方式，能夠將60%的自然直射光線轉換為漫反射光線。

　　●地下層的旅客也能享受到天窗照進來的陽光

　　整個航站樓一共使用了12800塊玻璃由12300個球形節(jié)點和超過60000根連桿相互連接光屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃施工難度堪稱世界之最。

　　因采用了中央天窗、條形天窗、氣泡天窗和大量玻璃設計，建筑內部采光極好，核心區(qū)70%均有日光。與首都國際機場相比，室內核心區(qū)燈具減少75%以上，節(jié)能預估達40%以上，為建筑整體的綠色能源計劃打下了良好的基礎。

　　定制智慧照明空間

　　在北京大興國際機場，照明集中在中廳。中廳幾乎無柱的設計，提供了巨大的公共空間，成為該機場人流集中的一部分，可以說是整個建筑的核心所在�；�于對機場結構和采光特點的洞察，歐司朗團隊提出了兼顧舒適、明亮與節(jié)能的照明方案。中廳核心區(qū)域近二分之一的燈具及控制系統由歐司朗提供，其中包括絢麗大功率明裝筒燈、絢麗LED投光燈等。

　　旅客舒適的感受是照明系統的目的。因此，打造一個無炫光、無顆粒感、無暗區(qū)的大面積智慧照明空間是首要目標。首先燈具光學要因地制宜，根據建筑材料、采光結構等進行調整甚至定制。比如值機大廳作為手續(xù)辦理的旅客集中地，需要打造明亮寬敞的感覺，因此9座值機島頂部均裝有絢麗LED投光燈，色溫定制為5000K白光，光束投射到天花板上再均勻散射在整個空間，爽快通透，讓人精神為之一震。而在其他休息或步行區(qū)域，則選用定制款絢麗大功率明裝筒燈，色溫設置為4000K中白光，以營造柔和寧靜、舒緩放松的氛圍。

　　除了色溫的設置，限制統一眩光值(Unified Glare Rating，UGR)也是重要的一環(huán)。如在絢麗大功率明裝筒燈的定制過程中，設計師在保持照射角度的基礎上加深了燈罩設計，同時整個筒燈外徑也最大限度地收小以適應航站樓天花板結構縫隙的寬度，從而將整體的UGR降低到19以內，有效降低眩光，以確保旅客的舒適度。

　　照明實現光控和時控

　　從設計的初始階段，北京大興國際機場的燈光就要求可以實現光控和時控。比如到了傍晚，航站樓公共區(qū)內自然光線暗下來后，在此區(qū)域的燈具能夠“感知”照明不足的情況，并自動開啟或者調高亮度;或者，機場管理者也可以提前設定燈光開啟的時間段，實現時控。這樣智能的調節(jié)方式可以讓航站樓燈光更節(jié)能，將耗電量降低至傳統方式的三分之一。

　　要實現“自控”，必須依賴“智能”。北京大興國際機場的機電系統根據不同的建筑功能來劃分區(qū)域，區(qū)域系統再聯結總控室以配合統一管理。如此，便可搭建起“總控統一監(jiān)管，分控各司其職”的有效管理體系。以照明系統為例，歐司朗為航站樓的中廳提供了上千套燈具產品，全部采用DALI通信協議，與機場的KNX控制系統互聯，從而使中廳照明系統融入整個建筑的電器系統，實現大范圍的照明控制。

　　高品質燈具打造舒適明亮光環(huán)境

　　●明亮舒適的光環(huán)境@歐普商照

　　光是一個超建筑材料，真正好的燈光設計可以完全與建筑空間相融合并且煥發(fā)出自身的光彩。為打造明亮舒適的光環(huán)境，照明因地制宜，針對機場的建筑結構、自然采光等特點，歐普商照也參與提供了優(yōu)質的照明解決方案和高品質燈具，為新機場線的建成添色增彩。

　　●新機場采用定制化照明解決方案@歐普商照此外，大興機場地鐵線對所有產品的先進性和穩(wěn)定性都有著嚴格的要求，為滿足項目需求和目標，歐普商照有針對性地為大興機場線提供了定制化的產品和解決方案。

　　深度防眩光燈具保證完美視覺效果

　　憑借過硬的產品質量和強大的品牌魅力，雷士照明成為大興國際機場眾多供應商中優(yōu)秀的一員。為了適應北京大興新機場項目的實際需求，雷士成立了優(yōu)秀的重大項目專業(yè)服務團隊負責實施。

　　●雷士塞尚系列深藏防眩光嵌入式筒燈應用

　　考慮色溫一致性，雷士照明項目中使用了塞尚、維米系列筒燈，兩款的筒燈光源均采用進口CREE芯片，色容差SDCM≤5，充分考慮眩光指數要求，選用深度防眩光燈具，眩光值控制在UGR<22. 結合整個裝飾布局，燈體顏色采用先進噴涂工藝，保證與周邊建筑效果的統一。為滿足現場安裝條件，配合設計院對燈體的安裝部件及電源組件進行改進，以滿足現場復雜的安裝條件，達到完美的視覺效果。

　　●雷士維米系列深藏防眩光明裝式筒燈應用

　　北京大興國際機場作為改革開放40周年獻禮在建國70周年已正式投入使用趕緊來北京大興打卡，感受智慧之光的魅力!